Obere Mittelklasse: Limousinen und Merkmale

Fahrzeugklasse · 648 Modelle in der Datenbank · Redaktion

Symbolbild Obere Mittelklasse — Symbolbild

Große, komfortorientierte Fahrzeuge zwischen Mittelklasse und Oberklasse, klassische Geschäftslimousinen.

Was die Obere Mittelklasse ausmacht

Die obere Mittelklasse umfasst große, komfortabel ausgestattete Fahrzeuge unterhalb der Oberklasse. Sie bieten viel Platz im Fond, eine hochwertige Innenausstattung und sind auf entspanntes Reisen über lange Distanzen ausgelegt. Häufig werden sie als Dienstwagen für Führungskräfte, als Taxi oder als Fahrzeug für Chauffeurdienste genutzt.

Im europäischen Buchstabenschema entspricht die obere Mittelklasse dem E-Segment. Das Kraftfahrt-Bundesamt führt sie in seiner Statistik als eigenes Segment. Die Klasse wird stark von Premiumherstellern geprägt, Volumenhersteller haben sich teilweise daraus zurückgezogen.

Typisch sind leistungsstarke Motoren, umfangreiche Assistenzsysteme und aufwendige Fahrwerke. Neben der Limousine gibt es Kombis und in jüngerer Zeit vermehrt SUV und Elektromodelle dieses Formats. Die Klasse gilt als Bindeglied zwischen praktischer Mittelklasse und repräsentativer Oberklasse. Für Autovermietungen und Chauffeurdienste gehören Modelle dieser Klasse zu den gefragten Fahrzeuggruppen, wenn Kunden mehr Komfort wünschen, aber keine Oberklasse benötigen.

Viel Platz im Fond und großer Kofferraum
Hochwertige Materialien und Ausstattung
Stark von Premiummarken geprägt
Beliebt als Dienstwagen und Taxi
Komfortorientierte Abstimmung für Langstrecken

Die Limousine in der Oberen Mittelklasse

In der oberen Mittelklasse ist die Stufenheck-Limousine die prägende Karosserieform. Für viele Käufer verkörpert sie Seriosität und Komfort, weshalb sie im Geschäftsumfeld und im Chauffeurbetrieb besonders verbreitet ist. Der abgetrennte Kofferraum sorgt für einen ruhigen Innenraum, was auf langen Strecken geschätzt wird.

Bekannte Vertreter sind die Mercedes-Benz E-Klasse, der BMW 5er und der Audi A6. Auf einigen Märkten, insbesondere in China, werden zusätzlich Langversionen mit vergrößertem Radstand angeboten, die mehr Beinfreiheit im Fond bieten. Daneben gibt es Fließheck- und viertürige Coupé-Varianten, die die Limousinenform sportlicher interpretieren.

So haben sich die Maße entwickelt

Median der erfassten Limousinen je Jahrzehnt des Bauzeitbeginns
Jahrzehnt	Modelle	Länge	Leistung	Leergewicht
1900er	6	4.315 mm	k. A.	1.500 kg
1910er	23	4.630 mm	29 kW	1.350 kg
1920er	46	4.625 mm	37 kW	1.600 kg
1930er	58	4.700 mm	57 kW	1.410 kg
1940er	18	4.945 mm	66 kW	1.500 kg
1950er	39	4.712 mm	75 kW	1.421 kg
1960er	38	4.709 mm	92 kW	1.280 kg
1970er	43	5.098 mm	124 kW	1.599 kg
1980er	29	4.785 mm	147 kW	1.460 kg
1990er	30	4.883 mm	160 kW	1.655 kg
2000er	22	4.965 mm	206 kW	1.871 kg
2010er	30	4.996 mm	216 kW	1.870 kg
2020er	25	5.005 mm	372 kW	2.230 kg

Zwischen den 1900er- und den 2020er-Jahren wuchs die typische Länge von 4.315 auf 5.005 mm. Die Werte beziehen sich auf die jeweils längste Variante eines Modells.

Geschichte

Fahrzeuge zwischen Mittelklasse und Oberklasse gibt es seit den Anfängen des Automobils, doch als eigene Marktkategorie festigte sich die obere Mittelklasse vor allem in der Nachkriegszeit. Große Limousinen dienten damals als Fahrzeuge für Ärzte, Unternehmer und gehobene Angestellte.

In Deutschland prägten insbesondere Mercedes-Benz, später auch BMW und Audi diese Klasse mit Modellen, die über viele Generationen weiterentwickelt wurden. Daneben boten Hersteller wie Ford, Opel oder Peugeot zeitweise eigene Modelle an, die sich jedoch gegenüber den Premiummarken immer schwerer behaupten konnten.

In den vergangenen Jahrzehnten wurde die obere Mittelklasse zu einem wichtigen Segment im Dienstwagengeschäft. Heute ergänzen Plug-in-Hybride, Elektrolimousinen und SUV das Angebot, während die klassische Limousine weiterhin eine zentrale Rolle spielt.