Oberklasse: Limousinen und Merkmale

Fahrzeugklasse · 521 Modelle in der Datenbank · Redaktion

Das höchste klassische Segment mit großen Repräsentationslimousinen, Technikträgern und Chauffeurfahrzeugen.

Was die Oberklasse ausmacht

Die Oberklasse ist das höchste klassische Pkw-Segment. Ihre Fahrzeuge zeichnen sich durch großzügige Abmessungen, besonders hohen Komfort, aufwendige Dämmung und umfangreiche Ausstattung aus. Sie werden oft mit Chauffeur gefahren und dienen als Repräsentationsfahrzeuge für Unternehmen, Regierungen und Privatpersonen.

Im europäischen Buchstabenschema entspricht die Oberklasse dem F-Segment. Das Kraftfahrt-Bundesamt führt sie als eigenes Segment Oberklasse. Je nach Einteilung werden Fahrzeuge von Luxusmarken wie Rolls-Royce oder Bentley in dieselbe Klasse oder in eine eigene Luxusklasse eingeordnet.

Die Oberklasse gilt als Technologieträger: Viele Sicherheits-, Komfort- und Assistenzsysteme werden zuerst hier eingeführt und später in kleinere Klassen übernommen. Zahlreiche Modelle gibt es zusätzlich als Langversion oder in Sonderschutzausführung. Neben Verbrennern spielen inzwischen Plug-in-Hybride und Elektrolimousinen eine wachsende Rolle. Die Grenze zur oberen Mittelklasse ist dabei nicht starr und verschiebt sich mit jeder neuen Fahrzeuggeneration, weil auch die darunterliegenden Klassen wachsen.

Großzügiges Platzangebot, besonders im Fond
Sehr hoher Fahr- und Geräuschkomfort
Technologieträger für neue Systeme
Häufig als Langversion erhältlich
Einsatz als Chauffeur- und Repräsentationsfahrzeug
Teilweise in Sonderschutzausführung

Die Limousine in der Oberklasse

In der Oberklasse ist die Stufenheck-Limousine die zentrale und prägende Karosserieform. Hier entsteht das, was viele Menschen mit dem Begriff Limousine verbinden: ein großes, ruhiges Fahrzeug mit viel Raum im Fond, das oft vom Chauffeur gefahren wird. Der abgetrennte Kofferraum und die aufwendige Dämmung unterstützen eine ruhige Atmosphäre.

Bekannte Vertreter sind die Mercedes-Benz S-Klasse, der BMW 7er und der Audi A8. Viele Modelle werden zusätzlich mit verlängertem Radstand angeboten, einige auch als Pullman- oder Sonderschutzversion. Für Autovermietungen und Limousinenservices bilden diese Fahrzeuge die Spitze des Angebots.

So haben sich die Maße entwickelt

Median der erfassten Limousinen je Jahrzehnt des Bauzeitbeginns
Jahrzehnt	Modelle	Länge	Leistung	Leergewicht
1900er	9	4.810 mm	44 kW	1.645 kg
1910er	37	4.700 mm	33 kW	1.570 kg
1920er	44	5.051 mm	74 kW	1.875 kg
1930er	45	5.069 mm	81 kW	1.700 kg
1940er	13	5.105 mm	92 kW	1.850 kg
1950er	42	4.985 mm	110 kW	1.689 kg
1960er	39	4.975 mm	186 kW	1.697 kg
1970er	27	5.160 mm	185 kW	1.935 kg
1980er	16	5.310 mm	180 kW	1.864 kg
1990er	16	5.159 mm	240 kW	1.962 kg
2000er	22	5.205 mm	350 kW	2.122 kg
2010er	20	5.247 mm	420 kW	2.172 kg
2020er	18	5.297 mm	483 kW	2.516 kg

Zwischen den 1900er- und den 2020er-Jahren wuchs die typische Länge von 4.810 auf 5.297 mm. Die Werte beziehen sich auf die jeweils längste Variante eines Modells.

Geschichte

Luxuriöse Automobile für wohlhabende Kunden gab es bereits in den ersten Jahrzehnten der Automobilgeschichte. Viele Hersteller lieferten damals Fahrgestelle, die von Karosseriebauern individuell aufgebaut wurden. Marken wie Rolls-Royce, Maybach, Horch, Cadillac oder Hispano-Suiza standen für diese frühe Oberklasse.

Nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelte sich die Oberklasse zu einem Segment serienmäßig gefertigter Limousinen. In Deutschland prägte Mercedes-Benz mit seinen großen Limousinen das Bild, später folgten BMW mit dem 7er und Audi mit dem A8.

In den folgenden Jahrzehnten wurde die Oberklasse zum Schaufenster technischer Neuerungen, etwa bei Sicherheitssystemen und Elektronik. Heute treten neben den traditionellen Herstellern auch neue Anbieter mit großen Elektrolimousinen auf, während SUV dieser Größe die Nachfrage ergänzen.