Triumph: alle Limousinen
- 20Modelle
- 1923Erstes Modell
- 1981Jüngstes Modell
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Von Triumph kennt die Datenbank 20 Limousinen. Das älteste Modell startete 1923, das jüngste 1981. Am häufigsten vertreten ist die Mittelklasse, nämlich 10-mal.
Über Triumph
Triumph entstand im späten 19. Jahrhundert als Fahrrad- und später Motorradhersteller in Coventry. In den 1920er-Jahren nahm das Unternehmen den Bau von Automobilen auf. Nach finanziellen Schwierigkeiten wurde die Autosparte von den Motorrädern getrennt und 1945 von der Standard Motor Company übernommen.
Unter Standard und später British Leyland baute Triumph sowohl Sportwagen wie die TR-Baureihe und den Spitfire als auch Limousinen. Dazu gehörten der Herald, der Triumph 2000 und 2500 sowie der Dolomite, der als sportliche kompakte Limousine bekannt wurde.
In der Krise der britischen Autoindustrie wurde das Angebot ausgedünnt. Das letzte Modell war eine Limousine, die in Zusammenarbeit mit Honda entstand. Mitte der 1980er-Jahre endete die Marke. Der heutige Motorradhersteller Triumph ist ein eigenständiges Unternehmen.
Alle Modelle
| Modell | Bauzeit | Klasse | Leistung | Länge |
|---|---|---|---|---|
| Triumph 10/20 | 1923–1926 | Untere Mittelklasse | 17 kW | 3.556 mm |
| Triumph 13/35 | 1925–1927 | Mittelklasse | 26 kW | 3.835 mm |
| Triumph Fifteen | 1926–1930 | Mittelklasse | 29 kW | 4.089 mm |
| Triumph Super 7 | 1928–1934 | Untere Mittelklasse | 15–22 kW | 3.429 mm |
| Triumph Scorpion | 1931–1933 | Mittelklasse | k. A. | 3.708 mm |
| Triumph Gloria | 1933–1938 | Mittelklasse | 29–48 kW | 4.382 mm |
| Triumph Dolomite (1937–1939) | 1937–1939 | Mittelklasse | 37–55 kW | 4.648 mm |
| Triumph Vitesse (1937–1938) | 1937–1938 | Mittelklasse | 46–53 kW | 4.254 mm |
| Triumph Twelve | 1939 | Mittelklasse | 37–45 kW | 4.267 mm |
| Triumph 1800 Town & Country | 1946–1949 | Mittelklasse | 48 kW | 4.470 mm |
| Triumph Renown | 1946–1954 | Mittelklasse | 50 kW | 4.597 mm |
| Triumph Mayflower | 1949–1953 | Untere Mittelklasse | 28 kW | 3.962 mm |
| Triumph Herald | 1959–1971 | Untere Mittelklasse | 29–43 kW | 3.886 mm |
| Triumph Vitesse | 1962–1971 | Mittelklasse | 51–76 kW | 3.886 mm |
| Triumph 2000 | 1963–1977 | Obere Mittelklasse | 66–97 kW | 4.648 mm |
| Triumph 1300 | 1965–1970 | Untere Mittelklasse | 45–56 kW | 3.886 mm |
| Triumph 1500 | 1970–1976 | Untere Mittelklasse | 45–48 kW | 4.115 mm |
| Triumph Toledo | 1970–1976 | Kompaktklasse | 43–52 kW | 3.962 mm |
| Triumph Dolomite | 1972–1980 | Untere Mittelklasse | 43–95 kW | 4.115 mm |
| Triumph Acclaim | 1981–1984 | Kompaktklasse | 52 kW | 4.089 mm |
Wann die Modelle starteten
Rekorde
Längste Limousine der Marke ist der Triumph 2000 mit bis zu 4.648 mm. Die stärkste Motorisierung bietet der Triumph 2000 mit 97 kW (132 PS).
Häufige Fragen
Wie viele Limousinen hat Triumph gebaut?
In unserer Datenbank sind 20 Limousinen von Triumph erfasst. Grundlage sind die Modellartikel der deutschsprachigen Wikipedia; einzelne Baureihen können dort zusammengefasst sein.
Welche ist die längste Limousine von Triumph?
Längste Limousine der Marke ist der Triumph 2000 mit bis zu 4.648 mm. Die Angabe bezieht sich auf die längste Variante laut Datenblatt.